- Le moteur légendaire : ce bloc cinq cylindres de 390 chevaux offre une sonorité rauque digne des grandes icônes du rallye.
- L’agilité technique : le système torque splitter permet une maîtrise totale en virage pour des sensations de conduite exceptionnelles.
- L’exclusivité esthétique : des finitions en carbone et un habitacle typé course marquent cette série limitée collector.
L apogée de la performance Cupra : Le Formentor VZ5 et son moteur de légende
Le Cupra Formentor VZ5 ne se contente pas d occuper le sommet de la gamme de la jeune marque espagnole. Il représente une forme d aboutissement mécanique et passionnel pour les amateurs d automobiles de caractère. En recevant le prestigieux moteur cinq cylindres en ligne turbocompressé, ce SUV se transforme en une véritable bête de scène capable de rivaliser avec des sportives de renom. Cette version VZ5, produite en série limitée à seulement sept mille exemplaires pour le monde entier, est devenue instantanément un objet de désir pour les collectionneurs et les puristes de la conduite.
L histoire de ce véhicule commence par une exception culturelle dans le groupe Volkswagen. Historiquement, le moteur cinq cylindres était la chasse gardée d Audi Sport, motorisant des icônes comme la RS3 ou le TT RS. En autorisant Cupra à utiliser ce bloc moteur pour le Formentor, le groupe a reconnu le statut particulier de cette marque qui privilégie l émotion et le design radical. Le Formentor VZ5 affiche une puissance de 390 chevaux, soit un cheveu de moins que sa cousine d Ingolstadt, mais avec une personnalité propre qui s exprime par un châssis plus joueur et une esthétique latine agressive.
Le cœur battant : Un moteur cinq cylindres unique au monde
Le moteur 2,5 litres TSI est une merveille d ingénierie. Sa particularité réside dans son ordre d allumage atypique : 1-2-4-5-3. Cette séquence produit une sonorité rauque et métallique qui rappelle les grandes heures du rallye dans les années quatre-vingt. Dès le démarrage, le conducteur est enveloppé par un grondement sourd qui se transforme en un cri strident à l approche de la zone rouge. Avec 480 Nm de couple disponible dès 2250 tours par minute, la poussée est immédiate et ne faiblit jamais jusqu aux limites légales de vitesse.
Pour accompagner cette débauche de puissance, les ingénieurs ont opté pour une boîte de vitesses à double embrayage DSG à sept rapports. Cette transmission a été spécifiquement recalibrée pour supporter le couple important et offrir des passages de rapports ultra-rapides, surtout en mode Cupra. La réactivité des palettes au volant permet au conducteur de reprendre le contrôle total sur la symphonie mécanique du cinq cylindres.
| Modèle de véhicule | Cylindrée moteur | Puissance maximale | Accélération 0-100 km/h | Couple moteur |
| Cupra Formentor VZ5 | 2480 cm3 | 390 chevaux | 4,2 secondes | 480 Nm |
| Audi RS3 Sportback | 2480 cm3 | 400 chevaux | 3,8 secondes | 500 Nm |
| Mercedes-AMG GLA 45 S | 1991 cm3 | 421 chevaux | 4,3 secondes | 500 Nm |
| Cupra Formentor VZ | 1984 cm3 | 310 chevaux | 4,9 secondes | 400 Nm |
Une dynamique de conduite transcendée par la technologie
La puissance brute n est rien sans une maîtrise parfaite. C est là que le Formentor VZ5 se distingue de ses frères de gamme. Il intègre pour la première fois chez Cupra le système Torque Splitter. Situé sur l essieu arrière, ce double embrayage électro-hydraulique permet de distribuer le couple de manière indépendante entre la roue arrière gauche et la roue arrière droite. En virage, le système envoie davantage de force à la roue extérieure, ce qui réduit drastiquement le sous-virage et permet au véhicule de pivoter avec une agilité déconcertante pour un SUV pesant plus d une tonne sept cents.
Le système propose également un mode Drift. Ce réglage spécifique, réservé à un usage sur circuit, autorise le transfert de la totalité du couple moteur vers une seule roue arrière. Cette fonction facilite les dérives contrôlées et offre une expérience de pilotage ludique que l on ne retrouve habituellement que sur des propulsions pures. La gestion électronique de la suspension pilotée DCC vient compléter ce tableau en offrant quinze niveaux de fermeté différents, permettant de passer d un confort feutré pour les trajets quotidiens à une rigidité de voiture de course pour les sorties dominicales sur piste.
Un design exclusif qui souligne sa radicalité
Visuellement, le Formentor VZ5 ne peut pas être confondu avec le reste de la gamme. Les concepteurs ont ajouté des éléments spécifiques qui optimisent à la fois l esthétique et l aérodynamisme. Le capot moteur reçoit des lignes plus marquées, tandis que le bouclier avant intègre des prises d air élargies pour refroidir efficacement le bloc cinq cylindres et les freins. À l arrière, le diffuseur en fibre de carbone véritable encadre quatre sorties d échappement disposées en diagonale et arborant la couleur cuivrée emblématique de la marque.
Le freinage a été confié au spécialiste japonais Akebono. On retrouve à l avant des étriers à six pistons pinçant des disques de 375 mm de diamètre. Ces freins sont logés derrière des jantes exclusives de 20 pouces usinées avec précision. Chaque détail, jusqu aux coques de rétroviseurs et aux logos en finition noir chrome, contribue à l aura de puissance qui émane de la voiture. La teinte spécifique Gris Taïga, réservée aux modèles les plus rares, souligne les galbes de la carrosserie sous tous les éclairages.
Un habitacle axé sur le pilotage et le luxe
À l intérieur, l ambiance est résolument sportive sans sacrifier le confort moderne. Les passagers avant sont accueillis par des sièges CupBucket développés par Sabelt. Ces sièges baquets ultra-minces, dont la coque arrière est en fibre de carbone, offrent un maintien latéral exceptionnel tout en étant positionnés plus bas que dans les autres versions du Formentor. Cette position de conduite rabaissée rapproche le conducteur du centre de gravité du véhicule, améliorant ainsi les sensations de conduite et la perception des mouvements du châssis.
Le tableau de bord numérique, ou Digital Cockpit, propose des affichages spécifiques au VZ5. Le conducteur peut visualiser en temps réel la pression du turbo, la température d huile, les forces G latérales ou encore la distribution du couple sur chaque roue. L écran central tactile de douze pouces gère l ensemble des fonctions d infodivertissement et permet de personnaliser les modes de conduite de manière intuitive. L utilisation de matériaux nobles comme le cuir nappa noir ou bleu pétrole, surpiqué de cuivre, apporte une touche de raffinement nécessaire pour justifier le positionnement haut de gamme du véhicule.
Conclusion : Un futur collector
Le Cupra Formentor VZ5 est bien plus qu une simple démonstration de force technique. C est un hommage vibrant au moteur à combustion interne à l heure où l industrie automobile se tourne massivement vers l électrification. En combinant la polyvalence d un SUV moderne avec l âme et les performances d une voiture de rallye, Cupra a réussi un pari audacieux. Ce véhicule est une pièce de collection en devenir, offrant une expérience sensorielle que peu de voitures contemporaines peuvent égaler. Il restera dans l histoire comme le témoignage d une époque où la passion mécanique et le design audacieux pouvaient encore dicter la création d un modèle d exception.
Que ce soit par sa rareté, sa sonorité envoûtante ou ses capacités dynamiques hors normes, le Formentor VZ5 s impose comme la référence absolue de son segment. Il incarne l esprit de rébellion de Cupra et prouve qu une marque jeune peut bousculer les hiérarchies établies avec brio et détermination.
